Что необходимо иметь для установки ДУТ:

Инструменты:
1.    Ножовка по металлу
2.    Рулетка
3.    Слесарный инструмент
4.    Дрель
5.    Коронка Ø 38 мм
6.    Сервисный комплект eurosens Destination (либо калибратор Eurosens Display)
7.    Ноутбук

Дополнительно:
1.    Мерная емкость
2.    Калибровочная труба (если проводится калибровка полный-пустой).
3.    Специальная прокладка (на бак типа горизонтальный цилиндр)
4.    Ветошь
5.     Для тарировки топливного бака - насос с высокоточным счетчиком дизельного топлива  и емкость для хранения дизтоплива (объемом превыщающим емкость топливных баков транспортных средств для установки).

Обрезка датчика.

Если исходная длина измерительных электродов датчика больше, чем необходимо для установки в топливный бак, то их необходимо обрезать до необходимой длины.

Обрезать необходимо Dominator Electrode 1 (электрод с резьбовой муфтой на одном конце. Естественно, что промежуточные электроды Dominator Electrode 2 с муфтами на обоих концах, используемые для удлинения, обрезать нельзя).

ДУТ Eurosens Dominator имеет в комплекте пружинный донный упор, уменьшающий вертикальные колебания датчика.

Его установка не обязательна,если высота датчика после обрезки меньше 700 мм.

При установке донного упора расстояние от нижнего торца электродов до дна бака должно составлять примерно 30 мм. При отсутствии донного упора : 10-15мм.
При установленном донном упоре датчик после погружения в бак должен выступать за верхнюю плоскость бака примерно на 15 мм.
В отсутствие донного упора датчик должен полностью опускаться на байонетную пластину без касания дна бака.

Установить кольцо-прокладку в кольцевой паз байонета.

Датчик уровня топлива с установленным донным упором опустить в отверстие байонета и прижать до упора.
Повернуть датчик по часовой стрелке до упора.

Зачем нужна калибровка датчика и в каких случаях?

Калибровка датчика заключается в сопоставлении минимальных и максимальных значений внутреннего детектора (величины уровня топлива) с минимальным и максимальным значениями выходного сигнала, указанных в настройках датчика.
При обрезке либо при наращивании длины датчика диапазон внутреннего детектора сдвигается, таким образом выходной сигнал выходит за установленные максимальные и минимальные значения и не может быть отображен. Таким образом, появляется мертвая зона.
Для Dominator  AF: допустимая велична обрезки без калибровки – 30% (при настройках по умолчанию). При бОльшей величине обрезки появится зона нечувствительности на малых значениях уровня.
Для Dominator RS: Диапазон выходного сигнала задан от 1 до 4095. Поэтому после обрезки калибровка обязательна.
Калибровку не требуется проводить при условии сохранения тарировочной таблицы емкости в память датчика (режим Тарировка в Eurosens Dominator Configurator). В этом случае первая и последняя точка тарировки бака автоматически, рекомендуем этот режим тарировки для экономии времени.

Настройка ДУТ Eurosens Dominator AF (аналого-частотный выход).

1.    Выбрать тип выхода – Аналоговый либо частотный переключателем.
2.    Выбрать диапазон выхода (для аналогового выхода при 12В бортовой сети питания не рекомендуется устанавливать максимальное напряжение более 7В.)
3.    Установить подтягивание выхода к питанию для частотного выхода, если  это требуется для совместимости с устройством сбора данных (GPS-терминалом).
4.    Установить требуемый интервал усреднения (для тарировки топливного бака - меньшее значение 1-10 сек, после тарировки рекомендуем установить 30 сек ( и выше при несимметричном топливном баке).
5.  Включить дифференциальный режим фильтра (датчик автоматически уменьшает интервал усреднения при резком изменении уровня топлива в баке (заправка или слив) для повышения точности.

Этого достаточно для успешной работы.

Тарировка топливного бака

Выходные данные калиброванного датчика прямо пропорциональны уровню измеряемого топлива.
Для того чтобы данные в системе мониторинга уровня топлива были прямо пропорциональны (или соответствовали) объему топлива, необходимо провести процедуру тарировки бака.
Тарировочная таблица является характеристикой емкости , а также свойств электродов конкретного датчика. 
Сама таблица тарировки может храниться в датчике либо на стороне программного обеспечения сбора данных.
Мы рекомендуем вариант хранения таблицы тарировки в датчике, поскольку это избавляет от процедуры калибровки датчика после обрезки, а также позволяет подключать локальный дисплей для отображения объема топлива и дополнительные датчики для вычисления суммарного объема в нескольких емкостях.

Методы тарировки:

1.    Тарировка путем заправки бака (либо слива) мерными порциями с установленным датчиком уровня топлива. При этом фиксируется выходной сигнал с датчика и соответствующее ему значение объема топлива в баке.
2.    Аналитический расчет таблицы тарировки исходя из геометрической формы емкости. Обычно применяется для больших емкостей – где заправка от пустого до полного весьма трудоемка. ЗАО Мехатроника оказывает услуги по расчету тарировочных таблиц путем построения трехмерных моделей емкости.

Электрическое подключение