Режим №1. Аналоговый вход (датчики нагрузки на ось выключены).

Дисплей может подключаться к датчику уровня топлива с аналоговым выходом, либо любому другому датчику с аналоговым выходом в общем случае.
В Дисплей можно записать таблицу тарировки, таким образом, значения на экране можно просматривать в литрах.

В этом режиме дисплей отображает следующие экраны:

Переключение экранов осуществляется кнопками влево-вправо.

Данная информация может также передаваться в информационную шину CAN.

Режим №3. Подключается датчик перемещения рессорной подвески с аналоговым выходом.

В этом случае в дисплей заносится тарировочная таблица датчика нагрузки на ось, дисплей определяет осевую нагрузку в тоннах.

Данная информация может также передаваться в информационную шину CAN.

Режим №5. Режим сумматора датчиков. (K-Line сумматор).

В этом режиме дисплей может следующее:
Считывать значения объема топлива и температуры с 10 датчиков уровня топлива Eurosens Dominator либо   накопленного и мгновенного расхода топлива с 10 датчиков расхода топлива Eurosens или Delta по интерфейсу K-line.
При этом в сети могут быть как датчики уровня так и датчики расхода топлива. Общее количество - до 10 штук.

Значения датчиков уровня топлива должны быть уже пропорциональный объему топлива, внутри дисплея значение каждого из 10 возможных датчиков можно преобразовать в литры путем задания границ значений датчика, а также объема бака.

Далее значения объема или расхода топлива проходят через сумматор, который складывает все значения объема топлива и все значения расхода топлива.

В этом режиме можно рассчитать разницу между расходомерами подачи и обратки при дифференциальном измерении, задав в таблице сумматора тип расходомера Direct-

Таким образом, этот режим используется и для подсчета разницы между показаниями расходомеров.

Результаты отображаются на экране

Результаты могут быть считаны внешним устройством по протоколу CAN SAE J1939 через интерфейс CAN, например терминалом мониторинга.

Режим 7. Режим подключения импульсного расходомера. Можно подключить любой расходомер, подходящий по уровням сигналов (как прямоугольные импульсы, так и замыкания на минус).

При этом в дисплей будет определять накопленный и мгновенный расход топлива согласно калибровочному коэффициенту, считать время работы. Также определяются расходы топлива и время работы в частичных режимах, согласно порогам, которые записываются в дисплей.

Данная информация может также передаваться в информационную шину CAN.